一、跑长途高速路什么车最舒服
绝大多数的车主用车场景就两个，一是市内开车，二是跑高速。然而并不是所有的车型都适合跑高速的，如果从车型大类上来看，中大型轿车或mpv无疑最适合跑高速。在高速上，我个人开过最舒服的车型就是我那辆开了七年的2013款2.0t帕萨特，为什么呢？因为奔驰s600我开不起。
轿车和mpv比suv更适合跑高速
虽然现在suv的销量很高，但其实suv并不太适合跑高速，原因有三个：一是风阻系数高，二是底盘调教软，三是重心高。
首先，由于suv的迎风面积比轿车更大，因此风阻就会高出很多。当车速超过100km/h的时候，一辆车的油耗会有一半以上是消耗在抵抗风阻上的，因此suv跑高速时的油耗普遍更高。其次，大多数suv的设计偏向于舒适，因此悬架往往偏软行程偏大。这种底盘风格比较适合崎岖不平的低速路面，但是对于平整的高速路面反而侧倾更严重，打方向变道时的稳定性远不如轿车。第三，suv的重心偏高，对于低速碰撞具有优势，但在高速碰撞时发生翻滚的概率也随之大大增加。因此风阻低、底盘稳、重心低的轿车或mpv更适合开高速。
长轴距的车比短轴距更适合跑高速
轴距是指前轮中心到后轮中心到距离，根据轴距的大小可以将车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中大型车。有一点可以肯定的是轴距越长的车越适合跑高速，因为长轴距会增加行驶中的纵向稳定性，当路面出现起伏或减速带的时候，长轴距的车前后轮的弹跳时间差更大，不太容易出现四轮同时腾空的情况。
另一方面，在车辆在紧急制动的过程中，车辆重心会出现大幅前移，如果轴距太短，那么重心很容易就会完全偏移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮丧失抓地力，制动距离大大增加。除此之外，长轴距在变道的时候也更稳，失控的风险也更小。这就是为什么我们几乎看不到smart上高速的原因，虽说交规并没有禁止，但我个人建议至少紧凑型及以上轴距的车型再开上高速。
高端车比低端车更适合跑高速这里并没有歧视低端车的意思，但不得不承认高端车由于制造成本更充裕，因此不管是动力储备、制动性、底盘稳定性、风阻优化、隔音静谧性、安全性等方面都做得更好，而对于高速来说这些素质又恰恰是最重要的。
另外，高端车还会有一些适应高速驾驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼和可变转向比，可以让车辆在高速行驶时方向盘手感更加厚重，减少失控风险。又比如丰富的自动驾驶辅助以及符合人体工程学的座椅，可以在高速上减少驾车疲劳感。再比如完善的车身结构和安全气囊配置可以在事故中保障车内人员安全。所以理论上说，确实是越高档的车越适合跑高速，当然豪车不是人人都能买得起的，所以一辆b级轿车或mpv还是最适合经常跑高速的普罗大众。就比如我开了七年的老款帕萨特，虽然没什么好用的自动驾驶配置，只有一个定速巡航，但开起高速来十分顺手，2.0t+dsg的动力储备也充足，被动安全方面也还没有断a柱的担忧，对我来说就是最舒适的。
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二、到底什么车跑长途更舒服
如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。
在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。
如果从驾驶的角度出发的话，个人认为在几种不同的车型中轿车是驾驶起来比较舒服的。
由于轿车的离地间隙比较小，因此车辆相较于SUV有着更低的重心，车辆的侧倾角度更小，底盘稳定性更高，行驶途中车辆有更好的稳定性。但轿车同样也是存在短板的，虽然驾驶体验更好，但较低的坐姿注定了驾驶者视野要比一般的SUV和MPV车型更差。
而在众多轿车产品中，论底盘质感、稳定性以及舒适性，德系车是最具话语权的。以迈腾为例，车辆的驾驶感受确实十分舒适，对比同级别的一众日系或韩系车，迈腾的底盘质感更稳且整体性更强，加上不错的侧倾抑制和高速稳定性，确实给了驾驶员更大的信心去驾驶它。
现款菲斯塔搭载的动力总成为1.4T与区分高低功率的1.6T，以及全系匹配7DCT变速箱。要说未来能不能出手动挡，个人觉得可能性不大。
首先现在自动挡变速箱已经相当成熟，泛用性也越来越高，B级车市场以及更高端的汽车市场中，已经基本不存在搭载手动变速箱的车型，A级车市场提供手动挡的选择也相当有限。而且随着自动变速箱的普及度越来越高，很多车型换代后也彻底舍弃了手动版本，例如全新昂克赛拉、卡罗拉等。
菲斯塔自2018年10月上市，上市至今一直仅提供7DCT一种变速箱类型，而后续加入手动变速箱的几率也很小。毕竟菲斯塔在市场上的销量本就一般，加上真正想买手动挡车型的消费者并不多，市场接受度不高，厂家自然也不愿意生产。如果真的像买一款手动挡车型，与菲斯塔售价相近且口碑不错的产品还有思域、高尔夫以及名爵6。
美国和中国两个地区不同的地域和汽车文化造就了两种不同的出行、用车方式。
首先从文化的角度来说，美国人接触汽车的时间以及历史远比中国人长，对汽车的工作原理和熟悉程度远超我们，而一般的中国消费者更多是将汽车看作一种代步工具，也不会太过深入了解，而有汽车修理技能的，也大多是通过专门的汽修教育出师或是以此为职业的人。
其次是环境和教育问题，美国相较于中国来说有着更加丰富的土地资源，很多美国家庭都拥有自己的车库，而中国的汽车一般是停放在小区或是商品房的地下车库或是路边。而且美国大部分家庭更加注重亲子教育，很多美国的小孩从小就和父母接触、了解以及帮忙养护汽车，因此也积累下了自己动手的能力。
最后是维修成本的问题，美国的人力成本要比国内高很多，因此在美国找汽修修车不仅不便宜，还要给小费，这也导致了美国人习惯自己动手的修车的原因。这种问题不仅体现在修车方面，在美国的洗车店大多数消费者也是自己对汽车进行清洗，原因同样是人力成本的问题。
起亚奕跑和丰田致炫，两车分别搭载了1.4L发动机（100Ps）以及1.5L发动机（110Ps），分别匹配了6AT与CVT变速箱。
两车匹配自吸发动机排量相近，动力水准也差不多，油耗方面的差距自然也不大，基本都处在5.5~6L之间。得益于CVT变速箱和成熟的发动机技术，致享的油耗水准确实要好上一些。
但对比之下，奕跑的自动运动版（8.28万）和致享的CVT领先版（8.78万），售价相近的前提下，奕跑的配置全面性明显高于致享，例如倒车影像、天窗、8英寸中控屏、手机互联都是后者所没有的。单纯从油耗的角度出发，致享确实更优秀，但两车油耗本就差距不大，加上配置水准上的差距，个人认为奕跑会相对更值得选择。
如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎在评论区留言哦~
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三、什么车适合跑长途高速
一般来说，带巡航控制的汽车更适合长跑。汽车上使用的定速巡航装置是安装在汽车上的能够自动控制汽车行驶速度的装置。在驾驶汽车的过程中，驾驶员可以开始定速巡航，然后通过松开油门踏板自动驾驶。在定速巡航的过程中，驾驶员还可以通过控制方向盘上的装置，在小范围内调节汽车的行驶速度，无需踩油门。汽车空车厢和底盘的舒适性也是影响高速行驶的一个因素。在高速行驶过程中，如果汽车底盘的整体性更好，车内驾乘人员的体力消耗会更小，精神负担也会更轻松。因此，汽车底盘的调整对驾乘人员的舒适性影响很大。一般来说，很多车主认为MPV在高速行驶过程中最舒适，因为车内空优秀，车内舒适性相对更好。简单来说，MPV的轴距更长，车内/[k0/]的表现也比轿车和SUV更好，这也造就了MPV更高的舒适性，非常适合长途驾驶。
