一、比亚迪腾势d9参数
腾势D9基本参数车身尺寸5250*1960*1920mm，轴距3110mm，车身高度1920mm。
具体配置参数为：
腾势D9座舱由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和一个12英寸的HUD组成四驱版标配。腾势Link标配5G，最大下载速率可达1Gbps，并可进行视频通话。同时腾势也在UI方面进行大量优化。腾势D9标配全景天幕和双电动遮阳帘、全车双层隔音玻璃、双侧电动滑门、128色光幕、主动式香氛系统、18寸轮毂、3.3kW/6kW对外放电功能，同时后备箱还配备一个220V交流插座。
中控台下方配备5-55℃双温冰箱+电动托盘+杯架的组合储物空间并在全车配置了9个安全气囊，不同车型配置略有不同。音响方面采用丹拿音响，标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。D9四驱车型二排配备了两个12.8英寸娱乐屏，在座椅扶手上配备5.5英寸中排扶手屏幕，能够控制空调、座椅调节、多媒体选项。二排座椅提供通风、加热、按摩功能自然少不了，小桌板可进行选配。作为高端MPV，舒适性上也是拉满。二排座椅支持8向/10向电动调节、零感人体工学座椅、6向调节头枕、电动腿托等等，还有2个50W的手机无线充电板。同时D9豪华版以上车型二排座椅支持1080mm超长电动滑轨，以满足二排乘客对于空间的需求。动力和续航方面，D9采用DM-i混动和纯电两种动力总成，DM-i版本采用骁云-1.5T发动机（与汉、唐相同），馈电情况下D9的百公里油耗仅为6L，实际当然会略高，但这样的成绩已属亮眼，相比之下别克GL8的百公里平均油耗普遍在10L以上。D9DM-i豪华版采用的是11kWh电池，最大纯电续航里程50km，除了这些腾势D9DM-i除豪华版外最大充电功率可达80kW，纯电版最大充电功率可达166kW。
二、腾势d9缺点
近年来，MPV市场的发展速度令人瞩目，不仅有像别克GL8这样的老牌车型依然屹立不倒，而且在新能源潮流的推动下，还出现了一批自主品牌新能源MPV产品，其中一些车型在市场上取得了不俗的成绩。本文将为大家介绍几款热门的自主品牌新能源MPV，看看它们各自都有哪些优缺点。
腾势D9
腾势D9是比亚迪旗下的车型，拥有比亚迪技术背书，插混版的纯电续航较长，即便在同级别车型中也是比较出色的表现。在4月份，腾势D9的销量超过了1万辆，对于一款定价超过30万元的自主MPV来说，这个成绩是值得肯定的。这款车最大的优势在于比亚迪耕耘多年的DM-i技术，其亏电油耗低至5.9升/百公里。此外，腾势D9插混版的纯电续航里程也相当高，即便是双电机版本，NEDC续航里程也能达到180公里。然而，腾势D9的底盘规格不高，加速性能一般，这在研发时并没有被放在很靠前的位置。
岚图梦想家
岚图梦想家的操控性能得到了车主的一致好评，得益于前双叉臂悬架的设计，让这款长超过5.3米的MPV开起来十分灵活。除了底盘规格高之外，轮胎的规格也主打运动性，255的胎宽、50的扁平比以及20英寸的大小，虽然会牺牲一些第三排的横向空间，但对操控有积极作用。高配车型还搭载了空气悬架，这对乘坐的舒适性体验也有显著帮助，能更好地过滤路面颠簸。然而，岚图梦想家插混版的纯电续航较短，WLTC工况下仅为82公里，实际行驶时可能只有五六十公里，第三排空间也不大，不适合大人乘坐。
极氪009
极氪009是目前加速最快的MPV车型，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速时间只需4.5秒，同级车型中无对手。它的底盘规格也比较高，采用前双叉臂悬架结构，过弯时能更好地承托住2.9吨的车身向前转移的重心，动态响应更敏捷。此外，极氪009的续航能力也十分出色，搭载宁德时代麒麟电池，容量达到140千瓦时，CLTC续航里程超过800公里，是目前续航最长的量产MPV车型，放在整个纯电动车领域也是前五的水平。但是，极氪009的价格昂贵，起售价为49.9万元，高配卖到了58.8万元，注定是少部分人才能拥有的车型。此外，极氪009的第三排进出方式不像传统MPV会在第二排中间留一个走道，需要把第二排座椅往前翻折，然后再从后方的缝隙中进入，这会给第三排乘客带来不便。
全文总结
在二胎三胎政策推动、商务出行需求增加以及新能源潮流的推动下，国内MPV市场迎来了久违的繁荣。本文介绍的三款MPV都是新能源领域的佼佼者，它们各自都有哪些优缺点，希望对选车过程能提供一些帮助。
三、腾势d9优点和缺点
腾势d9优点和缺点如下：
优点：
1、车内空间宽敞
作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、乘坐舒适性极佳
腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘调教专家负责调教，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅按摩，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
3、行驶质感高级
该车型除了有着调教优良的底盘悬架以外，全车还使用了双层隔音玻璃，搭配混动电驱的静谧性，使得腾势D9的整车NVH表现十分优秀，行驶质感远远好于上百万的丰田埃尔法，就连比亚迪CEO王传福的出行座驾如今也都换成了腾势D9。
缺点：
1、品牌认可度低
尽管曾经腾势汽车是奔驰和比亚迪旗下的合资品牌，但是在多年的合作过程中，腾势一直都是个不入流的品牌，如今在比亚迪品牌光环的带动下也是如此，相对于别克GL8、本田奥德赛这些热门的MPV，腾势的品牌知名度和认可度要低得多。
2、缺乏长期市场考验
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
3、等车周期太长
腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
四、腾势d9参数配置
腾势D9基于比亚迪新能源技术，包括的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。据介绍，腾势D9DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L；纯电版CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km。
腾势D9采用了支持5G速联的腾势Link超智能交互座舱，配备全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能。
腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。
产品沿革：
2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。
以上内容参考：百度百科-腾势D9纯电版
